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PUR热熔胶在车载导航仪中的应用

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        全球第一台车载导航装置最早出现于1987年的丰田皇冠轿车上,限于当时的技术水平,这个尝试性的车载导航装置只能使用安装在车上的行驶转向和车速传感信号,即为完全的自主导航。1990年出现了有实用价值的车载导航装置,首次使用了GPS卫星定位信号,并与地图匹配能计算出车辆的行驶路径。1994年又问世了具有道路交叉路口语音提示功能的导航装置。




  车载导航仪的应用极大地改变人们的出行和生活方式,使行驶中的汽车不再是道路上的孤立物体,因而很快就受到广大用户的重视和欢迎,在全球发达国家的应用普及极快。1993年,全世界车载导航装置销售量只有13万套,1997年则上升到200万套,2000年超出400万套。车载导航装置不仅仅是高档豪华轿车的象征和专用品,而且已扩展到大客车、出租车甚至载货汽车,就连经济型车辆也用上车载导航装置。车载导航系统由于能与无线手机等联用,将成为汽车上不可缺少的重要信息设备。据最新的日本日经MA市场调查显示,日本市场对车载导航装置的需求2002年达到了266万套,2007年将达到378万套。估计到2005年,欧洲总销售量可达250万套,美国总销售量将超过千万套的水平。


车载导航仪发展的这么普及极快,那PUR热熔胶在车载导航仪中的具体应用有哪些:

1、导航组装工序:
在主板完成之后,便后进入到组装工序,因为涉及的产品较宽,包括产品外壳组装,显示屏组装等步骤,所以车间都会将各个工序分开进行。车载导航的组装讲究的是一个“精”字,不管是外壳、屏幕、还是主板的组装,都会做到精致、精准、精密,精。车载导航仪在组装边框的这个过程中需要用到PUR热熔胶的。

2、PUR热熔胶做出来的车载导航仪的成品测试工序解析:
经过组装之后,导航的产品就大致完成了,随后就是复杂的测试阶段,包括硬件测试和粘接的外观测试,导航的每一项功能都得经过专门的测速过关之后,才能进入下一轮测试,确保产品不存在缺陷。

3、包装出厂:
据车间管理人员介绍,导航的返修率一般都保持在2%左右,合格率已经非常高了。绝大部分成品在经过千锤百炼之后就进入到最后的工序——包装出厂。当然,这中间还有一些工序,包括密封、贴条、重量检测等,确保每一款出厂的导航,都是精品。

 

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